“特色项目一定不是主流业务，对于特色经营的经销商而言，盈利能力的提升是个大问题。”在本次采访中，出乎笔者意料地有多位业内人士对经销商特色经营提出了反对观点，他们认为，汽车经销商特色经营是脱离了根本，真正有发展前景的经销商不应离开4S店本身，不能摒弃过去的主营业务，否则就是丢了西瓜捡芝麻。
特色经营与盈利能力真的矛盾吗？为此笔者展开了一轮调查：庞大汽车2016年上半年财报数据显示，营业收入287.25亿元，同比增长6.72%；净利润0.62亿元，同比增长49.43%。精典汽车历史数据显示，其2014年度、2015年1~9月营业收入分别为3.03亿元、2.28亿元，净利润分别为1116.36万元、1595.34万元，2015年仅前9个月的净利润就比前年全年增长了42.91%。虽然三和集团的经营数据无从得知，但去年底，胡润百富第八届“最受尊敬企业家颁奖典礼”上，三和集团董事长黄宗敏被授予“2015胡润中国年度产业贡献奖”荣誉，以表彰其在汽车经销服务产业做出的巨大贡献，尤其是对中国老爷车产业发展的卓越贡献。
以上三家汽车经销商以实际成果向我们昭示了，特色经营与盈利水平之间的正向关系。
对盈利问题的质疑打消之后，又有业内人士提出特色经营脱离汽车经销商4S本质。到底什么是特色经营？百度一下，就可以发现网上流传着各个领域各种版本的特色经营案例，亦有不少针对企业特色经营策略讨论的专论。在这其中，笔者比较推崇的是特色经营是企业彻底追求个性，形成与其他竞争者的显著区别，并利用这种区别（也叫特色）来获取竞争优势的经营战略。特色经营就是一种经营理念，它的出发点和归宿在于市场需求和顾客满意。
通过满足需求达到顾客满意，最终实现包括利润在内的企业目标，是现代市场营销的基本精神。符合市场需求，又实现了顾客满意，这是任何一家企业可持续经营的根本，为何非得局限于4S概念？而且4S店成立之初的出发点是为了提升汽车品牌和汽车生产企业形象，是从汽车企业的角度出发而形成的产物。如今，顾客变了，市场需求变了，汽车企业都已不再执着于4S理念，作为天天高喊要与车企争夺话语权的汽车经销商又为何偏要固守陈规，让自己深限于固化的思维怪圈？笔者建议，经销商应把特色经营作为一种经营战略，全方位持续不断地去创造属于自己的特色，包括管理特色、时代特色、产品特色、服务特色、宣传特色等，最终形成企业个性形象，进而在激烈的市场竞争中获得相对优势。（中国汽车报 邓英英）